机上WiFi敞开简单挣钱难，单架改造本钱超700万

发布时间：2025-05-04　点此：617次

编者按：本文来自每日经济新闻；记者李少婷，修改张海妮；36氪经授权发布。

“稍等一下，今日电话太多，手机没电了，我现在刚刚充上电。”9月19日下午，一家民航公司宣传部负责人向《每日经济新闻》记者解释道。

出人意料的繁忙源于我国民航局不久前开释的音讯——9月18日下午，我国民航局飞标司副司长朱涛在新闻发布会上表明，答应由航空公司对便携式电子设备的影响进行评价，并拟定相应的办理方针。

这不只意味着乘客能够在航班上运用手机，还预示着蛰伏多年的机上WiFi工业或终将迎来拂晓。但通往“春天”的征途上不只有含苞待放的花朵，还有荆棘。

网速慢成用户体会“绊脚石”？

民航局刚刚放出“松绑”手机等便携式电子设备在飞机上运用的音讯，就有人想象未来或许能看到空姐直播，但抱负和实际之间隔了几道坎，即便立马铺开运用，机上WiFi的网速也或许会不尽善尽美。

现在机上WiFi能够经过两种方法完成，即依据地上基站的通讯，或依据卫星的通讯方法。不同的技能所供给的网络功能也有差异。据《我国民航报》报导，若以手机上的网络比照，地对空（ATG）空中无线网络连接可比作2.75G，而卫星Ku波段可比作3G，卫星Ka波段可比作4G，卫星通讯明显更胜一筹。

ST喜乐航总裁潘运滨对《每日经济新闻》记者表明，卫星容量是现在飞机WiFi面对的瓶颈之一，由于上网需求传输信号，而现在的总容量带宽主要为几兆到几十兆，分配到每个乘客之后或许仅有几百K，或许会影响上网体会。

不过，据飞天联合(北京)体系技能有限公司CEO段世平泄漏，状况已有改观的痕迹。

《我国民航报》近来报导称，本年4月，我国首颗高通量通讯卫星“中星16号”发射升空，该卫星选用了Ka频段、激光通讯和电推动等一系列新技能。

而在9月14日举行的“2017我国机上互联网高峰论坛”上，民航局飞标司代表指出，中星16号作为第一颗国产的Ka频段高通量卫星，能有效地为民航处理传统卫星的带宽瓶颈。

“Ku波段投入市场的时间长，可是没有被广泛遍及，很大的原因是本钱问题。”霍尼韦尔方面向《每日经济新闻》记者表明。段世平以为，与Ku频段卫星差不多的本钱，但带宽大大吹嘘，高通量Ka频段将是未来的趋势。

别的，从Ka频段高通量卫星发射方案来看，未来的资源供给不成问题。而经实验，依据高通量Ka频段的机上WiFi传输速率超越70Mbps，可供上百人一起运用，看视频也能够。

不过，依据高通量Ka频段的机上WiFi尚在开发的起步阶段，段世平介绍，现在仅有飞天联合可供给整体系的产品。现在，依据高通量Ku频段的机上WiFi仍是当今的主角。

一架飞机改装本钱超700万元

频段资源有了，航企改造飞机的本钱是多少？改造本钱会不会成为航企运用机上WiFi的绊脚石？

业界早有核算。“一架飞机需求的配套互联网硬件，光硬件产品大约需求40万美元，这还不包含软件、装置。咱们核算的本钱大约是350万美元，这还不包含后期运维。”《新京报》2017年4月征引联通航美网络有限公司副总经理周宏的话表明。

改造本钱也能够从春秋航空2015年非公开发行A股募资运用可行性剖析陈述中核算得出。春秋航空“拟投入酬谢机上WiFi体系改装子项目出资金额合计3亿元，其间，机舱卫星通讯体系改装出资合计2.4亿元，将分阶段施行”，并力求在2018年前根本完成对自有机队悉数飞机的改装作业，而依据春秋航空2016年年报，依照方案，到2018年春秋航空共有40架自有飞机。据此核算，春秋航空每架飞机的机上WiFi体系改装费用为750万元。

不过，春秋航空宣传部负责人向《每日经济新闻》记者表明，上述估量是1年半前的预估，现在改装处理方案的各项细节报价均发生变化，需求从头估量，而且“通讯设备的改装仅仅其间一方面，费用还包含了无线设备、改装费用、机上电商、文娱渠道建立等”。

老练商业形式尚待探究

机上WiFi工业好像到了“万事俱备，只欠东风”的节点，但航企作为运用方还在为机上WiFi的收费形式头疼。

“现在讨论盈利形式还为时过早，各家公司均在探究过程中，春秋航空正在对各类形式进行盯梢研讨。”春秋航空方面向《每日经济新闻》记者介绍，从现在各大国外航企的运营经历来看，一般选用两种形式：免费和收费形式，免费形式下包含对乘客免费和向第三方收费（比方广告主）；而收费形式则指对乘客指定的增值服务比方观看电影、微信聊天等收取流量套餐费用，惯例服务则选用免费流量形式。

“航空公司首先要考虑的是作为一项根底服务仍是作为一项以赢利为查核的增值服务项目。”民航业界专家林智杰表明。

厦门航空方面已有方向。“电子设备办理放宽并不会带来直接的收入增长点，旅客仅仅能够开手机罢了。要谈收入的话只能是经过空中WiFi的上网流量或许第三方广告来获取。”9月19日，厦门航空方面向《每日经济新闻》记者表明。

据段世平介绍，向乘客收费在国外现已大规模布置，其间一家美国航空公司每小时5美元的收费规范已实施几年，但他以为在国内将会是免费形式和收费形式并行，其间免费形式更具有引爆工业的潜力。

“由于我国人口多、需求量大的原因，具体来说，以互联网为根底的工业，包含网上支付、在线的买卖等都有巨大的需求，会有很大的远景。”我国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津以为。

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